3.1.1.2.3.2 MODE−Sの導入（EUROCONTROL）

＊IMSES（Initial Implementation of MODE−S Enhanced Surveillance）を設置。

＊2000年に運用を開始し、2001年に正式運用に入るべく計画している。

3.1.1.2.3.3 UK/MTSのデータリンク関連の取組（Mr.John Vincent,CAA/UK）

（1）英国のデータリンク関連の標準化の取組は、EATCHIP（European ATC Hermonization and Integration Program）、NATSPG（North Atlantic System Planning GrouP）、ADS/ATNPanel、EUROCAE WG45等々の活動を通じて行っている。標準化のスケジュールは次の通り

＊洋上管制承認通報は1996年中。

＊PDCはガトウィック空港で実施中。

＊ATISは1996/97年に掛けて実施予定

＊STARは1997年にサーキュラーを出せる予定

しかしながら、これらを推進するために、ATCとしての標準化が進んでいないこと、未だに他のアプリケーションに相乗りしていることから、今後も航空会社、SITA等と密接に協力関係を保ち、彼らが持つ経験を反映させて行く必要がある。

（2）導入に当たっての基本的な考え方

a.経費効果の分析を実施、

b.安全面での手当について、その確認がなされること、

c.全面的な効果は、全航空機が装備した時に発揮される、

d.ADSが最初に導入され、着し、航空機の運航間隔基準の縮小を図るのに必要であればCPDLCを導入する、

e.SSRMODE−Sが導入されるまでは国内の空域には適用しない。

3.1.1.2.3.4 プロATNプロジェクト（Mr.Forrest Colliver,SFREAVIA/Toulouse）

プロATNとは、EOLIA（欧州のATSアプリケーション検討チーム）と協力し、CNS/ATM ATN通信スタック（OSI−1〜4レイヤー、ES,BIS）を検証することを目的としている。プロジェクトは1996年2月1日からスタートしており、EC,EUROCONTROL及び協力企業で構成されている。

（1）主要目標

EURATN（European ATN）をベースとし、RTCADO−178B（Software Consideration in Airborne Systems and Equipment Certification）に焦点を置き、1998年迄にプレ・オペレーショナルなシステムを構築することにある。

（2）検証プラン

EOLIA：運用環境を設定し、安全性に関する解析を実施。

プロATN：MASPSの要件を解析し、耐空性証明基準の方法を設定。

（3）参加者

Sofreavia、フランス（DGAC、航空機メーカ、航空会社）、Aerospatiale,ESG（DFS,DLR,TUB）,NATS（UK CAA,BA）、SITA,Thomson−CSF.

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